海太過江通道是國家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，是南通“八龍過江”格局中落地實(shí)施的第五條通道，工程起自滬陜高速南通海門段，經(jīng)蘇州太倉市，止于滬武高速蘇州常熟段，全長約39.2公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置互通式立交5處，服務(wù)區(qū)1處。其中過江隧道長約11.2千米，是世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道，具有“長、大、高、深、險(xiǎn)”的特點(diǎn)，堪稱“萬里長江第一隧”。

　　“長”：盾構(gòu)隧道超長，隧道全長11185米，盾構(gòu)段9315米；

　　“大”：隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16.0米，開挖斷面超過16.5米；

　　“高”：超高水壓，最大水壓達(dá)到0.75MPa；

　　“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；

　　“險(xiǎn)”：復(fù)雜地層條件下，長距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。

　　海太過江通道的建設(shè)，對(duì)落實(shí)長三角區(qū)域一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務(wù)水平。